Введение: Откуда берется шум?

В линейной системе шум в основном вызван двумя факторами: вибрация и столкновениеКогда шарики или ролики циркулируют по каретке, они сталкиваются друг с другом и с торцевыми крышками, создавая металлический «жужжащий» или щелкающий звук. На высоких скоростях это может перерасти в пронзительный свист.

Чтобы создать «бесшумную» машину, TOCO Для подавления этих акустических сигналов используются специализированные устройства и методы монтажа.

1. Преимущества "шариковой цепи" (SynchMotion™)

Самый эффективный способ снизить уровень шума — это предотвратить соприкосновение шариков друг с другом.

• Стандартные руководства: Шарики трутся друг о друга в противоположных направлениях, создавая трение и "щелкающий" звук.

• Серия шариковых цепей TOCO: Гибкая пластиковая прокладка (цепочка) удерживает каждый шарик отдельно. Это исключает столкновение шариков и обеспечивает плавный, непрерывный поток.

• Результат: Снижение уровня шума 5–10 дБ по сравнению со стандартными направляющими, и обладает гораздо более "мягким" акустическим профилем.

2. Акустическое гашение посредством крепления

Иногда "шум" исходит не от рельса, а от рамы машины, которая выполняет функцию динамика.

• Демпфирующие пластины: Размещение тонкого слоя специального эластомера (резиноподобного материала) между направляющей TOCO и монтажным основанием позволяет гасить вибрации.

• Предотвращение резонанса: Если частота вращения двигателя совпадает с собственной частотой вращения шарикового винта, шум будет усиливаться. Использование гибкой муфты типа «Олдхэм» или «дисковой» муфты может помочь разорвать этот путь передачи вибрации.

3. Оптимизированные пути рециркуляции

Шум часто возникает при перемещении шариков из зоны нагрузки в возвратную трубу.

• Пластиковые возвратные трубки: В серии Silent от TOCO для внутренних возвратных каналов используются высокоэффективные синтетические смолы вместо металла. Это "приглушает" удар шариков при их перемещении по каретке.

• Ввод касательной: Конструкция дорожки качения таким образом, чтобы шарики входили в нее по касательной (плавной кривой), а не под острым углом, значительно уменьшает «щелканье», слышимое на высоких скоростях.

4. Смазка как звуковой барьер

Вязкость вашей смазки действует как амортизатор.

• Амортизационная смазка: Высоковязкие «акустические» смазки специально разработаны для того, чтобы покрывать шарики толстой пленкой, поглощающей энергию микроскопических ударов.

• Компромисс: Хотя более густая смазка работает тише, она увеличивает «момент срыва» (силу, необходимую для начала движения).

5. Совет по установке: выравнивание не вызывает сбоев.

Неправильно выровненная система издает шум. Если две направляющие не идеально параллельны, каретки будут «заклинивать», прижимая шарики к боковым стенкам дорожки качения. Это создает скрежещущий звук.

• Тест: Если вы слышите, как меняется высота звука при перемещении каретки от одного конца рельса к другому, скорее всего, нарушена соосность.